In wenigen Monaten hat Siemens die Fördertechnik für die Endmontage des vollelektrischen Porsche Taycan aufgebaut. Dabei kommen keine Fließbänder mehr zum Einsatz, sondern flexible fahrerlose Transportsysteme (FTS).

Erstmals ist es Forschern gelungen, Neurotransistoren zu entwickeln. Das ermöglicht die Entwicklung von intelligenteren Robotern, die Zusammenhänge erkennen und lernen - und das, ohne Software entwickeln zu müssen.

Der Hafen von Livorno optimiert mit der 5G-Einführung seine logistischen Aktivitäten und reduziert den Kohlendioxidausstoß um 8,2 %. Mit im Boot sitzt der schwedische Kommunikationstechnik-Anbieter Ericsson.

Die Logistik und das Supply Chain Management unterliegen einem stetigen Wandel. Eine Studie des Fraunhofer IPA hat untersucht, wie sich das Supply Chain Management bis 2040 verändern wird. Dabei spielen zehn Megatrends wie Urbanisierung und Digitalisierung eine tragende Rolle.

Forscher des Softwaretechnik-Instituts paluno haben bei Intel SGX-Enklaven Schwachstellen in sicherheitskritischen Programmen gefunden, die die Sicherheit sensibler Daten gefährden können. Doch die Gefahr scheint nun gebannt.

Noch immer tun sich viele KMUs schwer damit, Maschinendaten und somit auch deren Produktivität zu visualisieren. Ein Interview zu Hintergründen, Gegenmaßnahmen und Innovationsgeist made in Israel.

Die fortschreitende Vernetzung steigert den Datenverkehr und mit ihm die Erwartung an Rechenzentren. Nokia will den wachsenden Anforderungen mit einem neuen Netzwerk-Betriebssystem gerecht werden.

Die AVEVA Insight OMI App integriert künstliche Intelligenz in die AVEVA System Platform und erkennt in Echtzeit selbstständig Anomalien in industriellen Anlagen. Ein anwenderfreundliches Interface ermöglicht es Betriebs-, Wartungs- und Produktionsteams, das KI-Modul individuell anzupassen.

Bridgestone gibt die Entwicklung eines „Tyre Damage Monitoring System“ auf Basis der „Connected Vehicle Platform“ (MCVP) von Microsoft bekannt. Das System zur Echtzeiterkennung von Reifenpannen soll helfen, die Zahl der Unfälle durch technische Defekte zu reduzieren.

Obwohl fast jedes dritte mittelständische Chemieunternehmen schon einmal Opfer eines Cyberangriffs wurde, wird das Risiko für das eigenen Unternehmen als eher gering eingeschätzt. Dementsprechend hat die IT-Sicherheit für viele Mittelständler keine hohe Priorität.